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贵精不贵多纯电动客车免税车型越多份额越高

时间:2019-09-14 06:38:28 来源:互联网 阅读:0次

  贵精不贵多 纯电动客车免税车型越多≠份额越高

  挑水之道并不在于挑多,而在于挑得够用。这一道理同样适用于纯电动客车领域。

  近日,商用车统计了先后四批发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)中,各车企入选车型的数量。通过数据统计发现,入选《目录》车型数量多的几家企业,却并非产销量的那几家企业

  。

  宇通市场份额南京金龙入围车型多

  根据工信部合格证数据显示,2015年月国内共计生产19502辆纯电动客车,同比增长7倍之多。这近两万辆的产量,绝大部分来自《目录》中的37家客车品牌和415款纯电动客车。

  南京金龙纯电动客车

  前7月纯电动客车产量前十及入围《目录》车型数量前十排名

  从上述两项排名可以看出,宇 通、中通客车虽然列入《目录》并不算多,分别有26款和23款车型,但其产量与市场份额却是纯电动客车领域的名(5715辆)和第二名(2241 辆);而列入《目录》车型多的四家企业南京金龙、金龙联合、安凯客车和北汽福田,只有南京金龙排在纯电动客车产量排行榜的前四甲,金龙联合、安凯客 车和北汽福田分别排在第9、第8、第10名。

  值得一提的是,东风汽车公司虽然只有6款纯电动车型享受免征车辆购置税优惠,但其相关车型的产量今年月达到1538辆,排名仅次于宇通和中通。

  贴合市场 车型贵精不贵多

  通过分析发现,纯电动客车产量排名靠前的客车企业,能够准确地把握行业发展趋势,其入围《目录》的多数产品都能贴合市场及用户的需求。同时,2015年以来,纯电动客车领域逐渐形成了以米中轻型客车为主导的市场特征。

  东风御风纯电动车型

  以东风汽车为例,其销售主力就 是6米级的御风纯电动欧系轻客。纯电动轻客作为当前增长势头猛的新能源车型之一,由于其车型用途的多功能化,用户购买可享受国家及地方的双重补贴 (国补和地补1:1的话可以达到60万元),因此御风纯电动轻客便成为了东风汽车产销的主体。

  所以说,凡事贵精不贵多。对于新能源客车企业来说,其产销量大小并不完全在于列入《目录》车型的多少,而更多的在于其产品是否够精,是否能更快更准地满足市场需求。

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